ICCT international clean transport council Org RESUMÉ (BERAGNING)
Vedvarende brint produceret ved hjælp af 100 % vedvarende elektricitet til vand elektrolyse
er en næsten nul drivhusgas (GHG) energikilde, som Den Europæiske Union (EU) kunne bruge i sine dekarboniseringsbestræbelser. Vedvarende brint kan potentielt være bruges på tværs af økonomien, herunder inden for transport. Når det bruges til transport, brint ville skulle leveres til en brint tankstation (HRS). Det brint kan produceres på et centralt anlæg og transporteres til HRS eller direkte produceret på stedet på HRS. I modsætning til centraliseret produktion, onsite-brintproduktion undgår brændstof transport fra produktionsstedet til HRS, hvilket kan være dyrt og ineffektiv. I denne undersøgelse undersøger vi prisen på vedvarende brint ved pumpen til en HRS ved hjælp af onsite elektrolyse i EU-lande. Vi bruger en diskonteret pengestrøms model til at estimere omkostningerne ved at producere vedvarende energi brint ved hjælp af vind- og solenergi i 

26 EU-lande i 2020-2050 tidsramme ved hjælp af et mellemniveau og et optimistisk omkostnings scenario. Vi medtager udgiften til opbygning og drift af en HRS. Vi verderer også de potentielle virkninger af at levere økonomisk støtte ved at bruge et brint tilskud på 3 euro pr. kg til vedvarende brint produktion som et illustrativt eksempel. Figur ES1 viser EU-gennemsnitsprisen ved pumpen for vedvarende brint på stedet, opdalingen i bring produktion (blå stang) og brændstofomkostninger (orange stang), og de samlede omkostninger, når der ydes et tilskud 3 euro pr. kg (grå diamant). Ved brug af mellem scenariet og en HRS-udnyttelsesgrad på 30 %, estimerer vi EU-gennemsnittet At-the-pump prisen på onsite vedvarende brint til at være 11 euro pr. kg brint i 2020. Vi forventer, at produktionsomkostningerne for vedvarende brint vil falde i fremtiden på grund af teknologiske forbedringer inden for både vedvarende elproduktion og i elektrolyse, herunder sandsynlige omkostningsreduktioner i elektrolysatorer. Vi forventer den udjævnede omkostninger til HRS-infrastruktur at falde på en pr. kg brint-basis primært pga øgede udnyttelsesgrader, som vi antager at være 50 % i 2030 og 70 % i 2050. Uanset disse omkostningsreduktion antagelser er selv vores optimistiske estimate på 6 euro pr. kg brint er væsentligt højere end 2030-målet på 1,8 euro pr. kg annonceret af formanden for Europa-Kommissionen (European Commission, 2021c). Økonomiske incitamenter er nødvendige for at nå EU/ EF's omkostningsmål. 3 euro pr kg brintproduktion tilskud kan forkorte omkostnings reduktion forløbet med 10 år og kunne muliggøre omkostnings paritet med dieselbrændstof på energi basis inden 2030.